海南省交通投资集团有限公司

>>公司新闻

您当前所在位置 : 首页 > 公司新闻

琼州海峡中水道航道浅点疏浚工程建设纪实

发布时间：2026/4/23 8:54:54

近日，由海南交通集团下属公司海南交投港航投资建设有限公司负责建设的首个航道项目——琼州海峡中水道航道浅点疏浚工程顺利通过交工验收，这标志着海南省首条满足20万吨级集装箱船满载双向全潮通航的航道具备通航条件。

琼州海峡中水道位于雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东邻南海北部，是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，是海南岛西北部港口的海上交通捷径和重要的沿海公共航道，是洋浦港20万吨级集装箱船舶通过琼州海峡的必经要道。琼州海峡中水道全长约52.6公里，作为该海峡核心通航段，既是华南航运网络的关键节点，更是海南自贸港打造国际航运枢纽重要基础设施。多年来，受海域潮流冲刷、泥沙自然淤积等多重因素影响，中水道航道内逐渐形成大面积浅点区域，通航水深不足，既降低了航运效率，又埋下了航行安全隐患，无法满足海南自贸港“提升运输便利化和服务保障水平”的基础设施要求。

为破解这一通航瓶颈，助力海南自贸港更好对接西部陆海新通道、粤港澳大湾区国家战略，琼州海峡中水道航道浅点疏浚工程正式启动。

直面难题，未雨绸缪筑根基

项目所在海域具有敞开式海域强风浪、东西向往复流的特点，项目建设面临抛泥区容量严重不足、2月至6月环保期禁止施工、季风影响显著等各种制约因素，导致施工窗口期大幅缩短，统筹工作挑战巨大。为此，建设单位组织多轮研讨，优化设计和施工方案，协调解决疏浚物处置堵点，并同步落实生态补偿方案。2025年12月4日，工程正式发布开工令。

临危调整，精准施策破困局

开工后，在浪高2米以上的恶劣海况下，抓斗船锚泊定位困难，无法稳定就位，疏浚精度无法保证且存在安全隐患，初期工艺彻底失去可行性。此时，距离生态环保要求的2026年2月1日施工关门时间已不足60天。面对困局，港航公司第一时间组织长江南京航道工程局、长江重庆航道工程局等参建单位以及水运专家召开施工技术方案论证会，调整施工工艺，采用自航能力更强、抗风浪性能更好的耙吸船进行作业。

工艺调整后，港航公司牵头施工单位派专人全程跟进，多次对接生态环境部珠江流域南海海域生态环境监督管理局、海口海事局等部门，于2025年12月31日获发废弃物海洋倾倒许可证，“长鲸9号”和“长鲸2号”两艘耙吸船先后进场施工，项目重新步入正轨。

精益求精，履约尽责保收官

为抢抓工期，港航公司要求施工单位实行“昼夜轮班、两船协同”作业模式，安排专人全程驻船监督并委托专业机构按照“疏浚一段、检测一段”要求跟踪质量检测，确保浅点疏浚精准达标；同时，严格落实生态环保措施，控制悬浮泥沙扩散，守护海域生态环境。历时1个月，顺利完成全部疏浚任务，以高效履约跑出海南自贸港建设“加速度”。

项目的圆满完工，不仅为推动区域经济协同发展和海南自贸港现代服务业发展注入了新动能，更是打造海南自贸港国际航运枢纽的重要里程碑。港航公司的建设管理者们以“锐意担当、高效笃行”的硬核作风确保了建设任务的顺利完成，是海南交通集团践行“全力服务海南自由贸易港交通事业高质量发展”企业使命的生动实践，彰显了“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的责任与担当。